中國粉體網訊 2022年7月6日，上汽清陶固態電池聯合實驗室掛牌成立。當天，上汽集團宣布，與清陶能源合作研發的1000公里以上長續航里程固態動力電池將于2023年率先應用于上汽自主品牌新款車型。半年時間過去了，包括新冠疫情等不確定性因素是否會影響固態電池裝車？近日，清陶能源聯合創始人、總經理李崢在接

中國粉體網訊 2月14日，在上海舉行的“投資四川·成都都市圈全球投資推介會”上，總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態電池儲能產業基地正式簽約落地成都市郫都區。項目簽約儀式現場（央廣網發 郫都區委宣傳部供圖）據介紹，清陶能源動力固態電池儲能產業基地計劃分兩期在郫都區建設固態電池儲能產業基地，項

中國粉體網訊2023年1月31日，位于兩江新區魚復新城的太藍新能源有限公司，下線的半固態動力電池正在分容車間等待檢測。▲1月31日，位于兩江新區魚復新城的太藍新能源有限公司，技術人員正在極片制作車間巡查涂布生產情況。▲1月31日，位于兩江新區魚復新城的太藍新能源有限公司，技術人員正在裝配車間監控焊接

中國粉體網訊 動力以及儲能市場雙輪驅動下，電池技術創新迭代提速，入局固態電池的企業和資本漸多。12月15日，安瓦新能源半固態動力電池項目簽約儀式在煙臺福山區舉行。據悉，項目總投資60億元，占地360畝，建設10GWh半固態電池產業基地，主要生產能量密度達300-340Wh/kg的半固態技術體系動力電

中國粉體網訊 11月22日，衛藍新能源車規級固態動力電芯下線儀式在浙江湖州隆重舉行。湖州市委常委、常務副市長吳智勇宣布衛藍湖州基地第一顆固態動力電芯正式下線。湖州市和南太湖新區各級領導、蔚來汽車高級副總裁曾澍湘等嘉賓共同見證。（圖源：衛藍）衛藍湖州總經理田啟友表示，衛藍新能源于2021年啟動湖州基地

中國粉體網訊 固態電池，正在準備迎接新的“風口”。近日，東風汽車表示，其正在研發第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯，布局固態電池全價值鏈技術生態。其中，第二代固態電池有望在2024年上半年量產，屆時整車續航里程可達1000公里以上。幾乎與此同時，多家相關企業也紛紛亮出自己的固態電池量產時間表。

中國粉體網訊 9月26日，太藍新能源10GWh動力電池產業基地項目簽約儀式在安徽【淮南市政務中心】舉行。重慶太藍新能源有限公司（以下簡稱“太藍新能源”）與安徽省淮南市【壽縣新橋國際產業園】簽訂框架合作協議，雙方將在壽縣投資建設太藍新能源半固態動力電池產業基地。淮南市委書記任澤鋒，市委副書記、市政府市

中國粉體網訊最近，“硅陽極固態電池”這個詞的熱度冉冉升起。這是奔馳工程師宣布的。奔馳旗下的奔馳EQG車型將搭載硅陽極固態電池，據悉，其能量密度將高達800Wh/L（400 Wh/kg左右），遠超傳統動力電池。考慮到EQG要2025年才推向市場，只能說“聽了個寂寞”。不過，硅陽極看起來是替代目前鋰電池

中國粉體網訊 4月26日晚間，容百科技公告，公司與衛藍新能源于近日簽訂《戰略合作協議》，雙方將在全/半固態電池和材料領域的戰略、技術、產品開發、供應鏈等開展全面深度合作。協議有效期內，在同等商務條件下，衛藍新能源將容百科技作為其高鎳三元正極材料第一供應商，2022~2025年采購固態鋰電正極材料產品

中國粉體網訊12月14日，當升科技（300073.SZ）鋰電材料研究院副院長張學全在第六屆動力電池應用國際峰會中透露，公司利用自有技術開發完成了固態鋰電材料，目前已經在客戶處獲得了批量裝車的應用。在此之前，由于首批搭載贛鋒鋰業旗下贛鋒鋰電混合固液鋰離子電池的東風E70在江西新余進行試車儀式，市場再次

中國粉體網訊當下“半固態電池”成為一個新的技術熱點，與“只聽樓梯響，不見人下來”的固態電池不同，半固體電池的“上車”已經近在咫尺，將成為各主流新能源車企爭奪的下一個技術制高點，多家公司也披露了新技術應用的進展。半固態電池新車蓄勢待發2月6日，在蔚來汽車的媒體溝通會上，總裁秦力洪表示，搭載150度半固

中國粉體網訊 近日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在一次公開活動中透露了關于蔚來在今年相關車輛以及服務的信息，而且蔚來還公布了150kWh半固態電池的具體發布時間。秦力洪表示，蔚來150kWh電池包預計暑期上線，150kWh電池成本很高，相當于一輛蔚來ET5，而一輛ET575kWh電池版整車售價為32.

中國粉體網訊 2023年，以新興品牌為主的多家新能源車企強力推動半固態電池產業化。2月7日，贛鋒鋰電宣布，搭載其三元半固態電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。據此前賽力斯董事長張正萍透露，SERES5純電版車型搭載的半固態電池為90度電，最大續航里程（WLTP）530km，

中國粉體網訊 目前固態電池已成為各大車企爭奪未來電動汽車話語權的關鍵技術，國內外車企都在積極布局固態電池賽道。最近，傳統自主品牌紅旗、東風、長安三家汽車廠商關于固態電池方面的消息受到關注，三家車企均在加速固態電池技術的應用。紅旗自研10Ah大容量全固態電芯圖源：一汽紅旗有報道稱，紅旗研發總院新能源開

中國粉體網訊 根據SNE Research統計的數據，中國電池企業有六家上榜全球EV電池裝機量TOP10，無論是從市場份額還是上榜數量均遙遙領先于其他國家。而新一輪的廝殺在固態電池的賽道中重現。中國電池企業已開始大規模殺進固態電池軍備賽。清陶、衛藍、輝能、太藍、恩力固態、高能時代、盟維等數十家企業相

中國粉體網訊 憑借安全性、高能量密度、高循環性、低成本、綠色環保等優勢，固態電池在新動力電池之戰中脫穎而出，成為車企押寶、資本青睞以及電池產業鏈競相布局的下一代技術路線方向。與此同時，受設備和制造流程工藝等方面制約，市場更多的聚焦固態電池商業化應用。車企押注進入2022年，車企押注固態電池的消息不斷

中國粉體網訊近日，贛鋒鋰業在投資者互動平臺表示，贛鋒固態電池已經在東風E70電動車上裝車。據了解，當前東風E70全系售價在13萬-16萬之間，在售車搭載均為傳統液態鋰電池。有市場觀點認為，現階段固態電池不太可能用于低端車，該車型可能為未上市的概念車型。當前純固態電池實現存在很大技術難度，贛鋒的固態電

中國粉體網訊從2021年開始，日系三大車企豐田、本田、日產汽車都陸續對外發布2030戰略。這些戰略在表達電動化轉型的決心之外，無一例外地把固態電池的研發作為重點戰略之一，并給出了具體的時間節點。三家日系車企中，豐田的固態電池進展啟動的時間點更靠前，最先試制。日產和本田則統一在2024年建設試產線，為

中國粉體網訊 東風汽車正在研發第二代固態電池，具有高安全、高能量密度特點。預計2024年上半年可實現量產搭載，屆時整車續航可達1000公里以上。據悉，今年1月，東風與贛鋒鋰業合作開發的首代固態電池，已搭載于東風E70，該車也成為首款獲得免稅許可的固態電池車。東風正著眼第二、三代固態電池，及自主陶核電

中國粉體網訊 據日經亞洲報道，日產發布了一款全新的EV（純電動汽車）概念車。該車設想搭載可實現小型化的新一代全固態電池，實車為全球首創。何時與是否商業化尚未確定。該車在其橫濱總部向公眾展示。新款純電動汽車的名稱為“Max-Out”。這是一款雙座敞篷車，車身高度較低，造型時尚。過去，純電動汽車往往車身

中國粉體網訊【背景】由于具有高容量、低電位、低價格、自然豐富和環保等幾個突出優點，硅顯示出作為鋰金屬替代陽極的巨大潛力。固態電解質的獨特性能進一步促進了Si在固態鋰電池中的應用。然而，固態Si陽極的低初始庫倫效率是關鍵挑戰，但目前尚未得到很好的解決。【工作介紹】近日，倫斯勒理工學院HanFudong

中國粉體網訊 近期，中國科學院上海硅酸鹽研究所李馳麟研究員帶領的團隊提出了“原位氣體清洗-去垢”和“可合金粘流體焊接”的策略，分別用以消除和轉換Li2CO3鈍化層以及持久愈合Li/LLZO界面，進而實現了Li-Fe-F和Li-Cu-F轉換反應正極在陶瓷基固態電池構架下的大容量釋放和高可逆循環。相關成

中國粉體網訊一、背景介紹隨著新能源和動力系統越來越成熟的應用，鋰離子電池必將在未來發揮越來越重要的作用。高比能量電池自然會成為研究熱點，會提出更高的要求。具有超高理論能量密度的硅材料被認為是緩解電動汽車行業里程焦慮的新一代負極材料。未來幾年將是硅基負極鋰離子電池產業化應用的黃金期，硅基負極的應用方向

中國粉體網訊【研究背景】固態電池被認為比具有易燃有機電解液體系和易熱分解隔膜的傳統電池更安全。石榴石型電解質具有較高的楊氏模量(≈150GPa)，良好的耐高溫性，電化學穩定性好，較寬的電化學窗口(高達5V)以及較高的鋰離子電導率，是一種很有前景的固態電解質。但是，鋰金屬與石榴石電解質在室溫下較差的固

中國粉體網訊 近日，我國科學家已經開發出一種凝膠狀的新物質，用其取代電池的化學溶液，可以將傳統鋰電池的壽命延長三倍，并減少其起火的風險。這項研究由北京化工大學的余樂教授和李念武副教授領導，研究細節披露于《先進功能材料》雜志上。文章要點：（1）這項工作報告了一種新型多尺度電解質，具體而言將納米SiO2

中國粉體網訊 固態電池，即電解質由固體而不是液體材料組成的電池在未來的能源儲存應用中具有巨大的潛力，但一直被影響其壽命的穩定性問題所困擾。一個新的設計指出了這個問題的新解決方案，該團隊開發了一種新型電極材料，在整個充電過程中保持其體積，使電池能夠承受數百次循環。用固態電池替代現在的鋰離子電池來驅動電

中國粉體網訊 近期，哈爾濱工業大學王家鈞教授、孔凡鵬老師團隊在《科學進展》（ScienceAdvances）上發表題為《基于相結構修飾局域離子——電子傳輸行為的調控機制及固態鋰氧電池性能的耦合研究》（Tailoring electronic-ionic local environment for s

中國粉體網訊 據最新一期《焦耳》雜志報道，美國麻省理工學院研究人員解釋了可充電鋰電池枝晶的形成原因以及如何防止其穿過電解液的方法。這一發現最終可能開啟一種新型可充電鋰電池的設計之門，這種電池比目前的版本更輕、更緊湊、更安全。到目前為止，可充電鋰金屬電池的商業用途還很有限，其中一個原因是枝晶。枝晶可在

中國粉體網訊第一作者：WangChao通訊作者：范麗珍教授通訊單位：北京科技大學原文鏈接：https://doi.org/10.1002/adfm.202209828摘要在基于固體聚合物電解質（SPE）的鋰金屬電池中，雙離子在電池中的不均勻遷移導致了巨大的濃差極化，并降低了循環過程中的界面穩定性。本

中國粉體網訊 日前，吉林大學化學學院、無機合成與制備化學國家重點實驗室、未來科學國際合作聯合實驗室徐吉靜教授團隊在固態鋰電池領域取得重要進展，該研究成果以“An integratedsolid-state lithium-oxygen battery with highly stable anion